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大众汽车入股江淮:是国企混改新样本吗?_汽车频道_东
发布日期:2020-06-05 06:22   来源:未知   阅读:

原标题:大众汽车入股江淮:是国企混改新样本吗?

5月29日,大众汽车集团宣布投资10亿欧元,获得江淮汽车集团控股有限公司50%的股份,同时增持合资企业江淮大众股份至75%,获得公司管理权。此外,大众汽车集团还投资约11亿欧元,获得国轩高科26%的股份,成为其最大股东。

这是继宝马增持华晨宝马股权、特斯拉上海独资建厂之后,汽车界最具有里程碑意义的案例,更是首起外资参与国企混改的案例。对此,业内评论不一,有人认为,这是国企混改的典型案例和创新之举,也有人为自主品牌车企的现状和未来担忧。

那么,如何看待本次合作?它是国企混改的新样本,还是抄底自主品牌的新案例?理清大众汽车集团投资江淮+国轩的战略目的、聚焦重点、发展规划等关键问题后,可以得出更清晰的结论。

一、投资不涉及江淮商用车,安徽国资委依然是江淮控股控制人

对于本次投资,业内直观的感受是,江淮汽车牵手大众后,可以获得大众在管理、技术、产品、资金等方面的支持,提升自己的综合实力。但也有声音认为,江淮汽车太弱,才会以10亿欧元送出50%的股权。此外,江淮汽车乘用车板块虽弱,但重卡和商用车版块业绩出色。

对此,大众汽车集团(中国)CEO冯思翰表示,本次投资在战略上,是要让新能源汽车乘用车业务大幅度发展,而不是专注于重载卡车和商用车,所以,大众汽车集团决定在江淮大众合资企业增资扩股到75%。

“江淮汽车除了新能源乘用车以外,重载卡车和商用车的业务是非常大的。但是,我们做出一个结论,目前,我们的业务合作不会深入到重载卡车或情形商用车当中。“他强调说。

资料显示,江淮大众合资企业成立于2017年,是大众汽车集团(中国)与江淮汽车共同出资成立的乘用车合资公司,双方各持股50%,专注于电动汽车业务。本次投资后,大众汽车的持股比例提升至75%,获得合资公司管理权。